هنری فورد (1863-1947) - صنعتگر آمریکایی ، صاحب کارخانه های اتومبیل سازی در سراسر جهان ، مخترع ، نویسنده 161 حق ثبت اختراع ایالات متحده.
کارخانه فورد با شعار "یک ماشین برای همه" ارزان ترین اتومبیل ها را در ابتدای عصر خودرو تولید کرد.
فورد اولین نفری بود که از نوار نقاله صنعتی برای تولید در خط اتومبیل استفاده کرد. شرکت فورد موتور امروز نیز به حیات خود ادامه می دهد.
حقایق جالب بسیاری در زندگی نامه هنری فورد وجود دارد که در این مقاله در مورد آنها صحبت خواهیم کرد.
بنابراین ، در اینجا بیوگرافی کوتاهی از فورد آورده شده است.
بیوگرافی هنری فورد
هنری فورد در 30 ژوئیه 1863 در خانواده ای از مهاجران ایرلندی متولد شد که در مزرعه ای در نزدیکی دیترویت زندگی می کردند.
علاوه بر هنری ، دو دختر دیگر نیز در خانواده ویلیام فورد و ماری لیتوگوث متولد شدند - جین و مارگارت و سه پسر: جان ، ویلیام و رابرت.
کودکی و جوانی
والدین صنعتگر آینده کشاورزان بسیار ثروتمندی بودند. با این حال ، آنها مجبور بودند تلاش زیادی برای کشت زمین انجام دهند.
هنری نمی خواست کشاورز شود زیرا معتقد بود که فردی انرژی بسیار بیشتری را برای مدیریت یک خانه صرف می کند تا این که از کار خود میوه می گیرد. از کودکی فقط در مدرسه کلیسا درس می خواند ، به همین دلیل هجی کردنش به طور جدی لنگ بود و دانش سنتی چندانی نداشت.
یک واقعیت جالب این است که در آینده ، وقتی فورد پیش از این یک خودروساز ثروتمند بود ، نمی توانست به طور شایسته ای قرارداد منعقد کند. با این وجود ، او معتقد بود که اصلی ترین چیز برای شخص سواد نیست ، بلکه توانایی تفکر است.
در سن 12 سالگی ، اولین فاجعه در زندگی نامه هنری فورد اتفاق افتاد - او مادر خود را از دست داد. سپس ، برای اولین بار در زندگی خود ، یک وسیله نقلیه را دید که با استفاده از یک ماشین بخار حرکت می کند.
این اتومبیل نوجوان را به وصف وصف ناپذیری سوق داد و پس از آن مشتاق اتصال زندگی خود با فناوری شد. با این حال ، پدر از رویای پسرش انتقاد می کرد زیرا می خواست او کشاورز شود.
وقتی فورد 16 ساله بود ، تصمیم گرفت از خانه فرار کند. وی عازم دیترویت شد و در آنجا در یک کارگاه مکانیک شاگرد شد. پس از 4 سال ، آن مرد به خانه بازگشت. روزها به پدر و مادرش در کارهای خانه کمک می کرد و شب ها چیزی اختراع می کرد.
هنری با مشاهده اینکه پدرش برای انجام کار چقدر تلاش کرد ، تصمیم گرفت کار خود را آسان کند. او به طور مستقل ماشین خراش دهنده بنزین ساخت.
به زودی ، بسیاری از کشاورزان دیگر مایل به داشتن یک روش مشابه بودند. این امر منجر به این واقعیت شد که فورد حق ثبت اختراع را به توماس ادیسون فروخت و بعداً در شرکت مخترع معروف کار خود را آغاز کرد.
کسب و کار
هنری فورد از سال 1891 تا 1899 برای ادیسون کار می کرد. در این دوره از زندگی نامه خود ، او همچنان درگیر طراحی فناوری شد. او تصمیم گرفت تا اتومبیلی خلق کند که برای یک آمریکایی معمولی مقرون به صرفه باشد.
در سال 1893 هنری اولین اتومبیل خود را مونتاژ کرد. از آنجا که ادیسون به صنعت خودرو انتقاد می کرد ، فورد تصمیم گرفت شرکت خود را ترک کند. بعداً او شروع به همکاری با شرکت اتومبیل دیترویت کرد ، اما مدت زیادی هم در اینجا نماند.
مهندس جوان به دنبال محبوبیت اتومبیل خود بود ، در نتیجه شروع به سوار شدن در خیابان ها و حضور در مکان های عمومی کرد. با این حال ، بسیاری فقط او را مسخره کردند و او را از خیابان بیگلی "تحت تصرف" خواندند.
با این وجود ، هنری فورد تسلیم نشد و به جستجوی راه هایی برای اجرای ایده های خود ادامه داد. وی در سال 1902 در مسابقات شرکت کرد ، زیرا موفق شد سریعتر از قهرمان سلطنتی آمریکا به خط پایان برسد. یک واقعیت جالب این است که مخترع نه چندان مایل به برنده شدن در مسابقه ، بلکه تبلیغ ماشین خود بود که در واقع به آن دست یافت.
در همان سال آینده ، فورد شرکت شخصی خود ، فورد موتور را افتتاح کرد و در آنجا شروع به تولید اتومبیل های با نام تجاری فورد A کرد. او هنوز هم می خواست یک ماشین مطمئن و ارزان بسازد.
در نتیجه ، هنری اولین نفری بود که از نوار نقاله برای تولید اتومبیل استفاده کرد - انقلابی در صنعت خودرو. این امر منجر به این واقعیت شد که شرکت وی در صنعت خودرو موقعیت پیشرو را به دست آورد. به لطف استفاده از نوار نقاله ، مونتاژ ماشین ها چندین بار سریعتر اتفاق می افتد.
موفقیت واقعی در سال 1908 به فورد رسید - با آغاز تولید ماشین "فورد-تی". این مدل با قیمت ساده ، قابل اعتماد و نسبتاً ارزان خود متمایز شد ، چیزی که مخترع به دنبال آن بود. جالب است که هر ساله هزینه "فورد-تی" همچنان رو به کاهش است: اگر در سال 1909 قیمت یک ماشین 850 دلار بود ، در سال 1913 به 550 دلار کاهش یافت!
با گذشت زمان ، این کارآفرین کارخانه Highland Park را احداث کرد ، جایی که تولید خط مونتاژ مقیاس وسیع تری به خود گرفت. این امر روند مونتاژ را تسریع کرده و کیفیت آن را بهبود بخشید. عجیب است که اگر قبلاً اتومبیلی از مارک "T" در حدود 12 ساعت مونتاژ می شد ، اکنون کمتر از 2 ساعت برای کارگران کافی بود!
هنری فورد که هرچه ثروت بیشتری پیدا می کرد ، معادن و معادن زغال سنگ را خریداری کرد و همچنین به ساخت کارخانه های جدید ادامه داد. در نتیجه ، او یک امپراتوری کامل را ایجاد کرد که به هیچ سازمان و تجارت خارجی وابسته نبود.
تا سال 1914 ، کارخانه های صنعتگر 10 میلیون اتومبیل تولید کردند که 10٪ کل خودروهای جهان بود. شایان ذکر است که فورد همیشه به شرایط کار کارکنان اهمیت می داده است و همچنین دائماً حقوق کارمندان را افزایش می دهد.
هنری بالاترین حداقل دستمزد کشور ، 5 دلار در روز را معرفی کرد و یک شهر کارگری مثال زد. جالب اینکه 5 دلار "افزایش حقوق" فقط برای کسانی در نظر گرفته شده بود که آن را عاقلانه خرج می کردند. برای مثال اگر کارگری پول می نوشید ، بلافاصله از کار اخراج شد.
فورد هفته ای یک روز تعطیل و یک مرخصی استحقاقی معرفی کرد. اگرچه کارمندان مجبور بودند سخت کار کنند و از نظم و انضباط دقیق پیروی کنند ، اما شرایط عالی باعث جذب هزاران نفر شد ، بنابراین تاجر هرگز به دنبال کارگر نبود.
در اوایل دهه 1920 ، هنری فورد بیش از مجموع رقبای خود ماشین فروخت. یک واقعیت جالب این است که از 10 اتومبیل فروخته شده در آمریکا ، 7 دستگاه در کارخانه های وی تولید شده است. به همین دلیل در آن دوره از زندگی نامه خود ، این مرد "پادشاه اتومبیل" لقب گرفت.
از سال 1917 ، ایالات متحده در جنگ جهانی اول به عنوان بخشی از آنتانت شرکت کرد. در آن زمان ، کارخانه های فورد ماسک های گاز ، کلاه ایمنی نظامی ، تانک و زیردریایی تولید می کردند.
در همان زمان ، این صنعتگر اظهار داشت که قرار نیست با خونریزی پول بدست آورد و قول داد که تمام سود را به بودجه کشور بازگرداند. این عمل با شور و شوق مورد استقبال آمریکایی ها قرار گرفت که به بالا بردن اقتدار وی کمک کرد.
پس از پایان جنگ ، فروش اتومبیل های Ford-T به شدت کاهش می یابد. این به این دلیل بود که مردم تنوعی را که یک رقیب ، جنرال موتورز ، برای آنها فراهم کرده بود می خواستند. کار به جایی رسید که در سال 1927 هنری در آستانه ورشکستگی بود.
مخترع فهمید که باید اتومبیل جدیدی بسازد که خریدار "خراب" را علاقه مند کند. او به همراه پسرش مارک Ford-A را معرفی کرد که از طراحی جذابی برخوردار بود و ویژگی های فنی را بهبود بخشید. در نتیجه ، صنعتگر خودرو دوباره در بازار خودرو پیشتاز شد.
هنری فورد در سال 1925 فورد ایرویز را افتتاح کرد. موفق ترین مدل در میان آسترها ، فورد Trimotor بود. این هواپیمای مسافربری در دوره 1927-1933 تولید شده و تا سال 1989 مورد استفاده قرار می گرفته است.
فورد طرفدار همکاری اقتصادی با اتحاد جماهیر شوروی بود ، به همین دلیل اولین تراکتور شوروی با نام تجاری Fordson-Putilovets (1923) بر اساس تراکتور Fordson تولید شد. در سالهای بعد ، کارگران فورد موتور به ساخت کارخانه هایی در مسکو و گورکی کمک کردند.
در سال 1931 ، به دلیل بحران اقتصادی ، محصولات فورد موتور تقاضای کمتری داشتند. در نتیجه ، فورد مجبور شد نه تنها برخی از کارخانه ها را تعطیل کند ، بلکه همچنین حقوق کارمندان را نیز کاهش دهد. کارمندان خشمگین حتی سعی کردند به کارخانه روژ حمله کنند ، اما پلیس با استفاده از سلاح جمعیت را متفرق کرد.
هنری به لطف یک ذهنیت جدید بار دیگر موفق شد راهی برای خروج از یک شرایط دشوار پیدا کند. او یک اتومبیل اسپرت "فورد V 8" ارائه داد که می تواند تا 130 کیلومتر در ساعت شتاب بگیرد. این خودرو محبوبیت زیادی پیدا کرد و این باعث شد تا این مرد به حجم فروش قبلی خود برگردد.
دیدگاه های سیاسی و یهود ستیزی
در زندگینامه هنری فورد چندین نقطه تاریک وجود دارد که توسط معاصران وی محکوم شدند. بنابراین ، در سال 1918 صاحب روزنامه Dearborn Independent شد ، جایی که مقالات ضد یهودی چند سال بعد در آنجا شروع به چاپ کرد.
با گذشت زمان ، یک مجموعه گسترده از انتشارات در مورد این موضوع به یک کتاب - "یهود بین المللی" ترکیب شد. همانطور که زمان نشان خواهد داد ، نازی ها از ایده ها و جذابیت های فورد موجود در این اثر استفاده خواهند کرد.
در سال 1921 ، این کتاب توسط صدها معروف آمریکایی ، از جمله سه رئیس جمهور آمریکا ، محکوم شد. در اواخر دهه 1920 هنری به اشتباهات خود اعتراف کرد و در مطبوعات عذرخواهی عمومی کرد.
وقتی نازی ها به رهبری آدولف هیتلر در آلمان به قدرت رسیدند ، فورد با آنها همکاری کرد و کمک های مادی ارائه داد. یک واقعیت جالب این است که در محل اقامت هیتلر در مونیخ حتی تصویری از یک صنعت خودرو وجود داشت.
کمتر جالب نیست که وقتی نازی ها فرانسه را اشغال کردند ، کارخانه هنری فورد ، که ماشین و موتور هواپیما تولید می کرد ، از سال 1940 با موفقیت در شهر پوسی فعالیت می کرد.
زندگی شخصی
وقتی هنری فورد 24 ساله بود با دختری به نام کلارا برایانت ازدواج کرد که دختر یک کشاورز معمولی بود. این زوج بعداً تنها پسرشان ادسل را داشتند.
این زوج زندگی مشترک طولانی و خوشی داشتند. برایانت حتی وقتی شوهرش مورد تمسخر قرار گرفت از او حمایت و اعتقاد داشت. یک بار مخترع اعتراف کرد که فقط اگر کلارا در کنارش باشد دوست دارد زندگی دیگری داشته باشد.
همانطور که ادسل فورد بزرگ شد ، او رئیس شرکت فورد موتور شد و در طول زندگی نامه خود در سالهای 1919-1943 این سمت را بر عهده داشت. - تا زمان مرگ او.
طبق منابع معتبر ، هنری فراماسون بود. لژ بزرگ نیویورک تأیید می کند که این فرد عضو لژ شماره 357 فلسطین بوده است. وی بعداً درجه 33 اسکاتلندی را دریافت کرد.
مرگ
پس از مرگ پسرش در سال 1943 بر اثر سرطان معده ، هنری فورد مسن دوباره این شرکت را به دست گرفت. با این حال ، به دلیل کهولت سن ، مدیریت چنین امپراتوری بزرگی برای او آسان نبود.
در نتیجه ، صنعتگر کار را به نوه خود هنری ، که وظایف خود را بسیار عالی انجام داد ، سپرد. هنری فورد در 7 آوریل 1947 در سن 83 سالگی درگذشت. علت مرگ وی خونریزی مغزی بود.
پس از خود ، مخترع زندگی نامه خود را با عنوان "زندگی من ، دستاوردهای من" ترک کرد ، جایی که او به طور مفصل سیستم سازماندهی صحیح کار در گیاه را ترسیم کرد. ایده های ارائه شده در این کتاب توسط بسیاری از بنگاه ها و سازمان ها پذیرفته شده است.
عکس هنری فورد
